正月十五元宵節丨人間燈火，闔家團圓

2025年2月1~7日第五期珠江航運運價指數

春節后運輸需求未完全恢復，部分企業開工保障貨物及時運輸。本期珠江航運綜合運價指數報收938.54，較上期下跌2.44點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收967.58點，較上期下跌0.12點；珠江航運散貨運價指數報收898.98點，較上期下跌5.42點。

國內海運中什么是倉庫轉運及港內裝箱拆箱，流程是怎么樣的？

國內海運中什么是倉庫轉運及港內裝箱拆箱，流程是怎么樣的？本文將深入探討國內海運中倉庫轉運及港內裝箱（拆箱）業務的流程以及操作要點。

國內集裝箱海運業務流程是怎么樣的，國內海運怎么訂艙？

國內集裝箱海運業務流程是怎么樣的，國內海運怎么訂艙？本文將深入解析，幫助客戶、貨主更好地理解國內海運其運作機制。

25年2月廣東到天津、秦皇島、唐山/曹妃甸、滄州黃驊海運價格

2025年2月廣東各城市到天津、秦皇島、唐山/曹妃甸、滄州黃驊國內海運價格（港到港）小柜在1250~2800區間；大柜1750~4300區間。

內貿海運，國內集裝箱海運船公司有哪些？

2025年內貿海運里面，做國內集裝箱海運的船公司分別有以下幾家，分別是泛亞航運（中遠海）、安通控股、中谷物流、信風海運、寧波遠洋、合德海運、上海郁州海運、太平洋國際（長江內支線）、大連集發以及其他港口屬下的船隊。

24年內貿集裝箱海運回顧及25年展望

2024年，中國內貿集裝箱海運市場運量增長強勁，但市場淡季拉低整體運價，預計2025年運價會小幅反彈。

全球集裝箱海運航運市場逐步進入淡季

幾乎所有中國出發的集裝箱班輪航線，特別是亞洲-歐洲海運航線，已逐步進入預期中的年后淡季。隨著聯盟重構的新篇章開啟，海運價格戰也已緩緩展開。

山東濟寧入選國家物流樞紐

濟寧是以運河為核心的重要樞紐濟寧港也是山東對內對外開放的橋頭堡，能夠高效融入國際物流大通道。同時，濟寧港還具備連接內陸腹地和沿海港口、促進國際物流大通道南北貫通的顯著區位優勢。

開工大吉，蛇年新年新氣象！

國內50%糧食運輸轉向集裝箱海運

目前中國糧食運輸中，東北地區的糧食集裝箱運輸量已經超過了50%，這一轉變主要發生在2024年以后。此前，東北地區超過80%的糧食依靠散貨船運輸，而如今集裝箱海運運輸成為越來越多農業企業的首選。

地板和地板磚可以通過集裝箱海運運輸嗎，需要哪些特殊處理？

地板和地板磚的種類繁多，但大多數類型都能通過集裝箱海運進行運輸，只要貨物的尺寸和重量符合集裝箱的要求即可。海運集裝箱的常見規格包括：20GP標準箱，尺寸為5.98米×2.35米×2.38米，容積約33.44立方米，限載重量為28~30噸，適合裝載重貨；以及40HQ高柜，尺寸為12.03米×2.35米×2.68米，容積約75.76立方米，限載重量為25~27噸，適合裝載輕拋貨。

臨沂市有幾個海運貨物港口，在哪里？

臨沂市目前沒有直接的海運貨物港口，但有多個內河港口和作業區，主要用于內河航運和多式聯運。臨沂市的貨物運輸能夠高效對接沿海港口，實現貨物的海運中轉。

港口和碼頭有什么區別，差別有哪些？

港口是一個綜合性的設施，包含了碼頭等多種組成部分，而碼頭是港口中用于船舶停靠和裝卸作業的具體場所。由港口到碼頭，還有幾個層次：港口群—港口—港區—作業區—碼頭—泊位。下面由海力物流具體給您介紹一下。

2025年首艘穿越紅海的集裝箱船

在停火協議生效后，達飛旗下首艘集裝箱船穿越紅海。而船公司馬士基、達飛以及赫伯羅特對于復航紅海卻有著不同的選擇！

喜迎金蛇 | 海力物流春節放假通知及值班安排

金蛇狂舞迎新春，福祿壽喜齊進門。愿你蛇年行大運，事業騰飛步步高。愿大家在新的一年里，事事順心、身體健康、萬事如意、闔家幸福！

2024年沿海港口集裝箱吞吐量回顧與2025年展望

預計2024年沿海港口吞吐量將達到112億，同比增長3.4%，較2023 年放緩3.5 個百分點，總體高于預期增速；預計2024 年全國港口完成集裝箱吞吐量將超過3.3 億TEU，增速約7.1%， 實現了超預期增長，增速創近7年來新高。

“信宜海”內貿集裝箱船首航天津至福清至廣州南沙

近日，信風新建造的內貿集裝箱船“信宜海”輪抵靠天津港集裝箱碼頭，將首航天津至福清至廣州南沙的內貿集裝箱海運航線。該輪載貨量可達89000噸（4614TEU），支持裝載冷藏箱和鐵路箱，具有較強的適貨能力。

小年至年味濃團圓近,海力物流祝您小年快樂!

小年至年味濃團圓近,海力物流祝您小年快樂!春節的前奏，家的呼喚歲末年初，時光匆匆。當冬日的寒風漸漸吹散了往昔的忙碌，我們迎來了充滿溫情與期盼的小年。小年，是春節的序曲，是歸家的信號，是每一顆漂泊在外的心靈最溫柔的歸宿。

春節臨近爆艙甩柜、海運拖車運費暴漲_為什么拖車價格年底總是漲價?

因春節的臨近，我國海運市場再次迎來了一年一度的出貨高峰期。貨物激增，爆艙、甩柜的情況接連頻發，導致海運拖車運費暴漲。為什么拖車價格年底總是漲價?

紅海危機結束，集裝箱海運價格面臨暴跌

2025年如果紅海危機結束，集運業可能會迎來另一種“腥風血雨”。紅海危機的緩解對集裝箱海運價格產生了顯著影響，市場正面臨運價暴跌的壓力。由于運力過剩運價下跌，部分班輪公司業績已經出現虧損。

2025年第三期珠江航運運價指數

節前貨運高峰落幕，散貨運價穩中有降。本期珠江航運綜合運價指數報收940.37，較上期上漲0.02點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收967.01點，較上期上漲0.27點；珠江航運散貨運價指數報收903.92點，較上期下跌0.3點。

我國港口碼頭發展居全球首位

我國已成為全球智能港口發展的第一大國，迄今已建成52個自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭。無論是在建還是已建成的自動化碼頭數量也位居全球首位。這些自動化碼頭的建設不僅提升了港口的作業效率，還為港口的可持續發展奠定了堅實基礎。

海南三亞天然橡膠可以裝進集裝箱走海運了

海南是我國重要的天然橡膠生產基地，其橡膠產量在全國占據重要地位。天然橡膠作為四大基礎工業原料之一，在基礎產業、工業生產中發揮著關鍵作用，是我國不可或缺的重要能源物資。近日，國內海運船公司成功與海南天然橡膠開展三亞到天津液袋集裝箱海運運輸項目。

板材類貨物裝集裝箱海運需要注意什么，海運費多小錢？

在將板材類貨物通過集裝箱海運方式進行運輸時，必須格外重視貨物的包裝與固定工作，以保障貨物在整個運輸途中保持穩定，避免出現位移或破損的情況。由于海運價格受到諸多因素的影響而存在波動，因此建議貨主在發貨以及預訂艙位之前，提前向海運公司咨詢相關價格信息，確保所選價格既符合自身預算，又不會對貨物的運輸進度產生不利影響。

海運發貨，用集裝箱海運運輸如何預防集裝箱進水？

在物流運輸領域，眾多貨主傾向于采用海運方式發貨，其中集裝箱海運運輸占據了相當大的比重。然而，集裝箱進水的問題卻時有發生，這不僅會對貨物造成損害，還可能引發諸多連鎖反應，比如導致交付延誤、成本增加等。為了有效預防集裝箱進水，確保貨物能夠完好無損地抵達目的地，今天就為大家簡要介紹一些應對和預防的方法。

內卷持續中小海運貨代公司日子越來越難

近年來，海運物流貨代行業陷入了前所未有的內卷困境，尤其是中小型貨代公司，面臨著巨大的生存挑戰。

2024年多個港口集團實現貨物吞吐量和集裝箱量雙增長

歲末年初，我國主要港口不斷傳來好消息。2024年中國港口物流行業繼續保持強勁增長態勢，多個港口集團在貨物吞吐量和集裝箱量方面均實現了顯著增長。

原木卷紙、紙張可以走集裝箱海運嗎，需要注意什么？

對于原木卷紙和紙張這類貨物，集裝箱海運同樣適用，但海運物流的運輸過程中需留意諸多細節，以確保貨物完好無損地抵達目的地。

長江可以走集裝箱船運嗎?分別有哪些航線

長江，不僅是中華民族的母親河，更是我國重要的水上運輸大動脈，長江上的集裝箱船運輸在其間穿梭，為區域經濟發展注入了強勁動力。

2025年第二期珠江航運運價指數

廣州航運交易所發布2025年第二期珠江航運綜合運價指數報收940.35，較上期上漲1.99點。本期珠江航運集裝箱運價指數報收966.73點，較上期上漲1.44點；珠江航運散貨運價指數報收904.22點，較上期上漲2.7點。

小清河集裝箱河海直達

2025年新年伊始，小清河集裝箱河海聯運直達今年第一個航次實現滿載進出。為這條歷史悠久的河流開啟了嶄新的航運篇章。也為推動小清河2025年貨物滿載進出和良性雙向流動提供了有益探索。

春節前海運報價--廣東各城市到蘇州/太倉內貿海運價格如下

【收藏】各大船公司：2025年春節免箱期通知

近日，泛亞（中遠海）、安通、中谷、寧波遠洋等船公司公布2025年春節免箱期通知，小編整理如下供大家參考。

2025新年伊始，集裝箱海運市場風云再起迎來“價格戰”

2025年的鐘聲剛剛敲響，集裝箱海運市場便已風起云涌。最新報告揭示，以馬士基和地中海航運（MSC）為首的頭部班輪公司，已然率先發起了攻勢，打響了亞歐海運航線的“價格戰”，就此拉開序幕。

營口—武漢—南昌鐵水聯運，開啟高效水運物流新通道

近期，一條全新的鐵水聯運線路“營口—武漢—南昌”鐵水聯運通道正式開通，為東北與華中地區的貨物運輸帶來了前所未有的便利。

海南到天津外內貿同船運輸新航線

近日，從天津新港獲悉，“恒海星辰”集裝箱班輪近日靠泊集裝箱碼頭的預定泊位，標志著天津口岸新增加一條海南到天津外內貿集裝箱同船運輸航線。

全球現役集裝箱船數量達到了7188艘

2024年，全球集裝箱航運市場迎來了歷史性的一年，新船交付和造船訂單量均創下新高達到了約310萬TEU，相較于2023年的230萬TEU增長了30%。

2024年珠江水系港口完成集裝箱吞吐量7562萬TEU

2024年，珠江水運經濟運行穩中有進，主要指標持續保持增長。珠江水系港口完成貨物吞吐量20.4億噸、集裝箱吞吐量7562萬TEU。

2024年海運航運業值得被記住的件事

2024年，全球航運業在數字化、綠色航運以及安全體系的建設方面已經實現了顯著的進步。然而，大型事故的頻發，以及持續存在的地緣政治動蕩帶來了大量的挑戰。與此同時，這一年也成為了向低碳經濟轉型的關鍵節點。