粵港澳大灣區肇慶至天津京津冀“一單制”鐵水聯運
此次開行的肇慶至天津“一單制”鐵水聯運班列是鐵路貨運市場化改革的創新實踐。新模式以“一次委托、一單到底、一箱直達、一次結算”的集成化服務，通過整合鐵路、港口、海運多方資源，打通多式聯運“最后一公里”。門到門”全程物流服務，省去分段運輸中重復溝通、多次結算等繁瑣環節。
肇慶至天津鐵水聯運班列全程運輸時長較傳統模式縮短三分之一，僅需8天即可抵達天津，綜合物流成本顯著降低。首先貨物從肇慶鐵路站裝箱后，通過鐵路運輸至廣州南沙港（約2小時），在南沙港換裝集裝箱船直航天津港（約5-6天），鐵路與海運采用“一箱到底”模式，無需開箱換裝，降低貨損風險。此次肇慶至天津“一單制”鐵水聯運首發成功的基礎上，將以肇慶鐵路貨場為支點，重點開發建材、家具、快消品等品類貨源，初期計劃每月發送100組集裝箱，后續視需求增至每周2-3班。以肇慶為支點，輻射粵北、湖南、江西等內陸地區，形成“粵港澳—京津冀”中西部貨物集散中心。未來可承接京津冀地區的鋼材、農產品、化工原料等南下需求，形成雙向物流循環，為企業拓展國內市場開辟了高效通道。
通過“一單制”鐵水聯運模式，整合鐵路、海運、港口等多方主體，破解多式聯運標準不統一、信息不互通的難題。是中國綜合交通運輸體系改革的縮影，通過打破行業壁壘、優化資源配置，有效降低全社會物流成本。未來將計劃“一單制”鐵水聯運模式推廣至長三角、成渝等經濟圈，構建全國多式聯運網絡。
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