濟寧龍拱港至西安多式聯運物流新樞紐
濟寧龍拱港至西安多式聯運物流新樞紐這一模式以“一次委托、一單到底、全程可控”為核心，整合公路、鐵路、水運全鏈條資源，旨在破解傳統運輸中的痛點（如多次倒裝、貨損率高、信息不透明），并推動“陜西-山東-長三角”鐵水聯運黃金通道的建設。
一單制整合了公路、鐵路、水運全鏈條資源，客戶只需一次委托，通過標準化電子運單實現信息全程追溯，徹底解決傳統運輸多次倒裝、貨損率高、信息不透明等問題。中國鐵路平臺上新發布了4條龍拱港水運產品，以實際行動推動該模式發展。一箱制要求集裝箱在鐵水聯運中全程不換箱，龍拱港在鐵路場站及港區部署 5G 工業專網，實現鐵水聯運園區 5G 一張網全覆蓋，通過上線多式聯運智慧化生產管控系統，打通數據接口，利用智能算法精準制定鐵水無縫中轉作業計劃，提升中轉效率50%以上，運費整體下降30%左右。
線路以京杭運河上的龍拱港為起點，通過 “公鐵水” 立體交通網絡，形成與鐵路干線無縫銜接的鐵水聯運格局，構建起 “陜西 — 山東 — 長三角” 鐵水聯運黃金通道。陜魯線路通過 “公轉水”“鐵轉水” 模式，已實現焦炭、化肥等大宗商品的高效運輸。企業可享受 “門到門” 全程服務，“一單制、一箱制” 服務向供應鏈上下游延伸后，能進一步降低綜合物流成本。該多式聯運線路以西安為樞紐，輻射陜西以及我國西北地區，將龍拱港的內河航運能力與陜西的鐵路運輸資源深度整合，打造貫通東西、連接南北的物流大通道。為陜魯兩省的企業帶來了更高效、便捷和低成本的物流解決方案，有助于促進兩地的經濟交流與合作，推動區域經濟協同發展。
龍拱港作為京杭大運河上的集裝箱樞紐港，年吞吐能力超2000萬噸，集裝箱作業效率較傳統散貨模式提升80%，為龍拱港至西安的多式聯運提供了強大的基礎支撐。未來，隨著“陜西-山東-長三角”黃金通道的完善，這一模式有望成為全國多式聯運的標桿。
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