開啟新90天“囤貨期”，對美海運“爆艙”或推高海運費
據媒體報道，美國企業正在把握90天關稅政策窗口囤積產品，以防90天期后關稅重新飆升。此前關稅導致，海運航運需求大幅減少，跨太平洋航線運力配置持續收縮，部分船公司已將中美定期航線從每周運營頻次縮減至月度發航。然而到周一早上，已開始接到客戶希望在90天期間增加進口的請求。預示著長達一個半月的訂艙和貨運量凍結期后，此前被積壓的市場需求集中釋放，如潮水般涌回流市場。可以預見，當海運貨運潮洶涌回歸時，市場將面臨一場充滿挑戰與混亂的沖擊。
據相關預測，此次關稅政策調整將引發三大連鎖反應。其一，中國制造業產能將在短期內進入超負荷運轉狀態，生產線并爭分奪秒加速生產，此前大量滯留在工廠倉庫的產品將啟動緊急出貨程序運往海外。短期內，集裝箱海運市場將出現階段性供需失衡，預計即期集裝箱海運價格將在未來三周內攀升20%-30%。由于未來幾周和幾個月內，其他企業也將紛紛尋求交付更多物品，美國港口將面臨巨大吞吐壓力，因大量集裝箱集中到港，必然會出現擁堵現象。
截至本周一，從中國駛往美國的貨船數量已從4月26日的41艘增加到51艘，呈現回暖跡象。但運力回歸仍存在多重制約因素部分，原本配置在美西航線的船舶已轉戰歐洲、東南亞及拉美市場，運力回流周期預計延長15-20天。此外，旺季需求與運力調整存在時間錯配，對美航線迅速“爆艙”并將大概率持續火爆數月。盡管面臨成本上漲30%的壓力，但對當前市場需求的強勁反彈仍持積極態度。這場 “搶運潮” 很有可能會集中在未來90天內爆發。
值得注意的是，盡管大量貨主開始囤貨，但影響這一市場的因素依然眾多。包括貨船與集裝箱的調度，部分進口商還需要考如備貨在倉庫的倉儲成本、以及企業在資金流轉方面所面臨的壓力等，這些都是企業在決策過程中不可忽視的重要因素。
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