山東、遼寧港口一季度貨物吞吐量、集裝箱量雙增長
據最新數據顯示，一季度山東港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長超過4%、7%，遼寧港口貨物吞吐量同比增長2.2%、集裝箱量同比增長2.6%。這一“雙增長”不僅彰顯了兩大港口群在區域經濟中的樞紐地位，更折射出中國北方港口在供應鏈重構、區域協同及綠色轉型中的戰略升級路徑。
山東港口群這一成績得益于山東港口在航線拓展、海鐵聯運、內陸港布局等方面的積極舉措。2025年一季度，山東港口新增外貿航線6條，航線密度穩居中國北方港口首位。其中“山東—中東”“山東—歐洲”航線帶動“新三樣”出口量同比增超20%。此外，山東港口還開通了多條海鐵聯運班列，如“河南焦作—青島港”和“安徽阜陽—青島港”等，進一步放大了內陸港的輻射帶動作用。在集裝箱業務方面，完善集裝箱內支線網絡布局，并成功落地全國首例紙漿“三單”融合業務，進一步提升了物流及貨物處理的創新能力。
遼寧港口群同樣在一季度交出了一份亮眼的成績單。遼寧港口通過優化港口資源配置、提升服務效率以及加強與周邊港口的合作，進一步鞏固了其在中國東北地區的重要地位。大連港作為外貿集裝箱樞紐港，先后開通“雙子星丹戎線”“雙子星釜山線”“地中海航運地東線”“地中海航運歐線”4條外貿海運航線，拉動集裝箱吞吐量同比增長超5%。此外不斷推動海鐵聯運高質量發展，將“沈陽—大連”“大連—長春”城際班列升級為快速貨運班列，并與達飛首次合作開展“大連—哈爾濱”進口“一單制”業務，港口綜合物流服務能力顯著提升。營口港成功吸引“信宜海”“信慶海”等多艘集裝箱船舶投入運營，并創下單周作業船舶32艘、集裝箱吞吐量突破7.5萬TEU的紀錄。持續完善航線布局，在開通“營口—廈門”內貿海運航線的基礎上，將“營口—南沙”國內海運航線升級為“泛亞快航”系列內貿精品航線。盤錦港推動“盤錦—漳州”內貿海運航線恢復常態化運營，加快推進集裝箱業務發展，集裝箱吞吐量超12萬TEU，創歷史同期最高紀錄。
此外兩大港口群通過“遼魯海上巴士”海運航線網絡、跨區域集裝箱中轉合作，形成“南連長三角、北接東北、東拓日韓”的物流閉環。例如，青島港與大連港聯合開發“山東-遼東半島-東北亞”冷鏈運輸專線，降低東北農產品出口成本。展望未來，山東港口集裝箱增量主要依賴外貿航線，內貿航線效率有待提升；遼寧港口仍面臨大宗商品價格波動對利潤的沖擊。
2025年一季度山東、遼寧港口物吞吐量、集裝箱量雙增長不僅反映了各自港口群的強勁發展勢頭，更是中國北方港口群轉型升級的里程碑。國內港口在服務國內國際“雙循環”戰略與綠色發展的雙重驅動下，推動高質量發展方面的積極作用。未來，北方港口群有望在全球航運版圖中占據更主動的戰略地位。
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